完善高速路网结构 已建成高速公路12条

根据《方案》，南充将加快推进营（山）达（州）、南（充）潼（南）高速等项目建设。疏通关键枢纽城市节点，推动公路与其他运输方式间无缝衔接，最大程度减少旅客换乘时间，全面解决“断头路”“肠梗阻”问题。

不久前，营达高速公路营山段施工取得突破性进展，位于营山县新店镇和大庙乡交接处的营达高速公路四合水大桥成功合龙。该大桥是营达高速公路营山段最长的大桥，全长625米。大桥的成功合龙，为营达高速公路加快施工，今年底如期实现通车奠定了基础。

据了解，营达高速公路全长97.9公里，是四川省高速路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的大通道。建成后将成为川东北通往西北、华中地区最重要的高速通道，极大缩短营山北向出川里程。营达高速公路的建设，将有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇、30多万群众的出行难问题，助推沿线乡镇经济社会发展。

去年底通车的绵西高速，从南充到绵阳的车程缩短到一个多小时。市交通运输局负责人说，绵西高速的建成，完善了区域高速路网，降低了区域物流成本，将强力带动沿线经济社会发展，对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。

目前，包括绵西高速在内，南充已建成高速公路12条，通车里程和路网密度均居全省第二。

空运水运通道建设 嘉陵江复航阆中机场获批

根据《方案》，南充将加快推进高坪开放口岸机场、阆中机场建设，支持加密南向航班、增开南向航线、开辟国际航线。完善嘉陵江航运配套，协同推进重庆利泽航电枢纽建设，切实打通嘉陵江至长江的黄金水运大通道。

国家发展改革委日前批复阆中机场可行性研究报告，计划年底前开工建设。阆中机场为4C级民用运输机场，按照满足2025年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7500架次的目标设计。机场建成后将进一步完善我省民用机场网络，有力提升阆中及川东北地区交通运输能力和应急救援能力，对改善对外开放合作条件，进一步推动阆中古城旅游业发展，促进川东北地区经济社会发展具有重要意义。

今年3月26日，川渝合作重点交通项目———嘉陵江利泽航运枢纽工程正式开工，这是嘉陵江干流渠化的最后一件关键性工程。利泽枢纽船闸按照IV级航道标准设计，可通行1000吨级船舶。

市航务管理局相关负责人介绍，利泽枢纽建成后，嘉陵江航道将不再“卡脖子”，从四川广元到重庆可常年通行500吨级船舶。对南充来说，南充将形成水陆空立体交通体系，省内多个市（州）的货物可经南充走嘉陵江水路通江达海。

6月29日上午，一声鸣笛后，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船及护航的“川海巡326”驶离广元港顺流而下。整个船队从嘉陵江经过广元、南充、广安，直达重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。

时隔30年，嘉陵江“黄金水道”再次全江通航，从广元港可顺水而下直达重庆。从此拉开了嘉陵江南充段水上长途运输的序幕，成为南充一条新的“水上高速公路”。

当前，南充正加快推进成南达万高铁、汉巴南铁路“双铁路”和高坪开放口岸机场、阆中机场“双机场”建设。届时，南充将全面进入高铁时代、高速时代、空港时代，形成内畅外联南向大通道。（南充日报记者 杨晓江）

原标题：一路向南 南充建设综合运输大通道